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    为了确保海外造船厂所负责的主力舰的建造质量，第十七批次甚至可以将工期延长到九至十年，海军都是完全可以接受的。

    这是自朱慈烺监国以来，第一次将主力舰的大部分放在海外建造，其中的风险是可想而知的。

    好在此前已经在澳州与北美两地进行了尝试，效果还算基本符合朱慈烺的预期。

    当然，大明还有一个备用造船基地，那就是郑氏父子位于非洲南部的闽地造船厂。

    现在郑成功已经在当地开工建造了一艘九级战列舰和一艘二型航空母舰，在昊菁皇帝的帮助西，当地造船厂的技术已经达到了国际先进水平。

    至于其他方面，自然也没太大问题，由于当地就拥有矿山和钢铁厂，可以很好的控制建造成本。

    郑成功在得知尊师遇刺的惊消息后，在忙忘了欧洲那边的事情后，也火急火燎地赶到了北都。

    对于这个门徒，朱慈烺还是比较满意的，各个方面做的都算到位。

    抓刺客的事情不需要他帮忙，要是郑氏能出力帮助向海外运输移珉，那就再好不过了。

    根据朱慈烺的估计，郑氏拥有不同吨位的远洋型商船约五千艘之多。

    几乎将当年的木帆船全都换成蒸汽船与燃油轮了，实力仅次于大明、法国、荷兰，与奥斯曼帝国不相上下，稳稳超过印加帝国。

    见到尊师龙体无恙，郑成功也就彻底放心了，对于这个吩咐，自然是满口答应下来，保证可以提供至少三千艘商船用来运输移珉。

    如此看来，郑氏船队一次至少能运输一百五十万人。

    不用越巴西，哪怕灾澳洲北部，也算是帮了朱慈烺的大忙了。

    去北地与欧洲的走可以通过北线铁路过去，只有去澳州、北美、南美的才需要走海运途径。

    等于门徒承揽了三分之一的工作量，余下三分之二，朱慈烺就容易解决了。

    像倭国、泡菜、波斯、暹罗、奥斯曼、威尼斯、瑞典等国商船，都可以动员过来。

    没时间不要紧，大明皇帝给的钱多！

    只要钱到位，时间不就有了嘛！

    奥斯曼、威尼斯、瑞典的商船负责欧洲航线，倭国、泡菜、波斯、暹罗则负责从大明本土至澳州的航线。

    福建当地剩下的百姓，以及临近地区会闽语的百姓，全都可以被郑成功带往闽地定居。

    不愿去闽地的，可以顺路去由朝廷控制的东非定居。

    只要集中好船只，再分配好运力，困难就被解决掉一大半了。

    估计某年某月某日，自己得被评为史上第一缺德皇帝，因为在位的某个时期在批发处理麾下的老百姓……

    尽管这算是规模空前且继往开来的移珉行动，但可能被某些人视为罄竹难书的批发处理！

    福建百姓大部分都去了非洲南部！

    广东与广西的百姓由于气候的原因，则喜欢去南洋去定居。

    河南、山东、山西、北直隶的大部分百姓被北地、北美、澳州瓜分了。

    浙江、江西、南直隶的百姓不愿意走，也要送到北美和南美去。

    陕西与草原南部的百姓就近去往中亚定居，想种地就种地，想放牧就放牧。

    四川与湖广的百姓，优先被送往南美，那边可以随便种辣椒。

    没辣椒的川菜还算川菜么？

    很显然，昊菁皇帝是为了他们好！

    云贵的百姓，能被沐家和马家带走的就去欧洲，带不走的，那就可以随波逐流了。

    就这样，五亿本土百姓，被某缺德大帝给送光了……

    当年大宋都没有送的如此舒畅，就跟便秘之后忽然来了个大爆发一样！

    预计可动用的商船能够达到一万五千艘甚至更多，保守估计每年能够运输三千万人。

    大明各地的造船厂都接到了订单，朱慈烺计划在本国采购一千艘商船，由其他国家的造船厂承建一千艘，规格都是一致的万吨级远洋客货混装型商船。

    每艘船能搭载两千名乘客以及五千吨物资，航速十二节，航程可达一万海里，海上自给时间为三十，可以抵达全球任何一个地方。

    由于抵达的港口也是大明的地盘，当地码头设施完善，可以就地加油，这些商船在启航的时候也就不需要携带返程的油料。

    按照三百万银币一艘来计算，两千艘便是六十亿银币之巨。

    但不是一次全额付款，分期分批支付的话，大明帝国就完全能够承受得起了。

    而且很多时候，海外订单并不需要现金交易，对方也可以接受易货贸易。

    整个建造周期为五年时间，海外船厂平均每年交付两百艘，涉及金额六亿银币，实际现金开支不会超过三亿银币。

    通过出口大量高附加值产品，譬如飞机、汽车、战舰、家电等，大明还能把这笔钱赚回来，最大限度的实现对冲。

    这些船也可以使用很长时间，哪怕完成了移珉计划之后，由于吨位大，改装空间充裕，依然可以不断升级完善，以此来收回前期投资的所有成本。
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