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    有了源源不断的来自等离子环的能源供给，陈岳的压力立刻大为减轻。

    在接下来的时间里，陈岳继续在那里建造了众多的取电站，力图在十年时间里，将本土能源的消耗压缩到总消耗的10%以下，并在合适的时候彻底压缩为0，彻底解决能源不足问题。

    但这个时候，便有一个新的问题被陈岳发现。

    受限于自身科技等级不足的缘故，这些承载着转运能源需求的星际运输飞船，故障率太高了……

    哪怕陈岳已经尽可能简化了它们的构造，严格来说它们只是一个远程控制系统加发动机加货仓，如此简单的构造，故障率却还是太高。

    这不仅消耗了陈岳大量的算力，有时候坏的多了，还会严重破坏能源补给规划。有好几次陈岳都甚至不得不限制某些工厂的用电量。

    如今不过才30%多一些的能量供应而已，用于往返等离子环和木卫五及木卫十四的重型运输船便高达600多艘，等到百分之百供应的时候，运输船的数量岂不是要高达2000艘？再加上每年都会增加的能源需求，岂不是要2500艘，甚至更多？

    有朝一日需要2500艘飞船日夜不停运输能源的时候……

    想想那时候每天需要维修调整的飞船的数量，陈岳就头疼。

    短时间内提升飞船性能不可能做到。那么，就必须要另外找一种高可靠性，低能耗，低算力需求，也即不需要自己分出太多精力的太空运输方案了。

    陈岳想了好久，一点一点的查阅知识库，忽然间眼前一亮。

    “电磁弹射技术？这个似乎可以用在星际运输上啊……”

    想到就立刻行动。陈岳立刻开始了工程验证。

    电磁弹射技术其实倒也简单。其原理无非就是通过电磁加速技术，将载荷加速然后发射出去而已，更基本的讲，便是将电能转化为动能。

    地球时代就有相关的研究，不过多是应用在军事上，譬如电磁炮。
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