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    旭日资本旗下的几间公司对于融资方面其实一直都保持着一个相对开放的态度，尤其是像羊城国资委鹏城国资委以及华信集团华润集团等财团更是如此。

    这些资本都具备着一定的官方背景，魏旭也是舍得把蛋糕给分享给官方。

    至于说那些民间的私人资本，尤其是带有国外资金背景的资本，魏旭一直以来都是一个抵制的状态。所以如今魏旭旗下的那么多间公司当中，除了旭日资本是百分百的控股之外，其他的几间企业都或多或少出让了一部分的股份出去，比如饿了吗如今就有百分之三十的股权分布在各大具备官方资本的手中。

    这一次对于共享行业的态度魏旭也是一样，让一些具备着官方资本的机构跟集团进场。

    而那些民间的资本，魏旭可没有这么一个想法。

    就在魏旭准备让自己旗下的两大共享行业平台上线的同时，国内的一些互联网资本其实早就已经有所警觉。

    毕竟以如今的信息发达程度，那些资本自然是不可能不知道旭日资本正在暗地里鼓搞共享单车跟共享充电宝这件事情。

    只不过无论是国内的资本还是说国外的资本，对于这么一个突然出现的共享行业的风口，其实并没有那么的认同，大家都并不看好这么一个这个行业。

    共享行业这么一个风口，在没有成功的案例之前，很多人对于市场的前景也没有那么的乐观，谁也不清楚这么一个行业到底能不能成功的打造出来，到底能不能成功的获得市场的认可。

    在前景并不明朗的前提之下，没有人愿意把大批量的资金给投入到这么一个未知的行业当中。

    正当所有人都在疑惑魏旭为什么愿意耗费大量的资金去打造共享行业的时候。

    夜晚，四大一线城市当中一辆辆载着共享单车的货车正在往返于各个城市的人气火爆的地区当中。

    一名名工人熟练的从货车上面搬运下一辆辆涂喷着红色艳丽色彩的单车。

    所有人都还正陷入沉睡当中，却浑然不知准备了接近一年的odo平台已经在国内的四大一线城市当中悄然的上限。
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