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    闽江口是一个典型的强潮河口，涨潮、落潮，其潮差，最大可达七米，平均大于四米，十分惊人；潮波沿河上溯，逐渐衰减，其潮流界——即潮水上溯之最远点，可抵洪山桥——距长门一百零二里；其潮区界——即潮水动力影响之最远点，更可抵侯官——距长门一百一十八里。

    长门——就是“双龟锁口”于先、“双鬼拍门”于后的那个长门

    闽江口至马尾，不过八十余里，就是说，整个马尾水域，完全在强潮影响范围以内。

    马江江水每天上午涨潮，午后二时前后，开始退潮，于是，孤拔就将开战时间，设定在下午二时，而其用意在于——

    涨潮、落潮，潮水涌动，碇泊的军舰的舰位，会发生明显的、乃至一百八十度的变化，根据观察，落潮之时，泊于船政厂区前的“扬武”等中国主力军舰，受潮水推动，会形成舰艉对向法舰之局面，此时开战，法舰将得以直接攻击中国军舰火力最薄弱的舰艉，置中国舰队于最被动、最不利之窘境。

    如前所述，一八八四年八月二十三日下午一时五十六分一十三秒，法国舰队打响了进攻的第一炮。

    一切皆在孤拔算中。

    主动、被动，判然分明，这样的仗，未战已可言胜败了。

    再考虑到对阵双方实力之悬殊，当“野猫号”的哈奇开斯机关炮射出第一梭炮弹之时，此役之结局，其实就已经注定了。

    马尾一役，法军投入军舰十艘，总吨位一万五千六百七十吨。

    而整个马江战役，即马尾一役再加上其后的“通航战”——法国舰队由马尾出闽江口，得先走八十里的水路，这个时候，沿岸的炮台群就不能沉默了——法军共投入军舰十三艘，总吨位二万二千一百三十五吨。

    这个总吨位的数据中，还不包括武装运输舰“梭尼号”。

    另一方呢？

    全军覆没的船政水师，一共十一艘军舰，总吨位九千九百一十二吨。

    法军的优势，极其明显。

    而且，这些数据，还远不足以说明双方实力之差距。

    船政水师的十一条军舰，除了两条小小的蚊子船“福胜号”、“建胜号”为铁肋木壳之外，其余舰只，尽为木肋木壳。

    反观法国舰队，只有“窝尔达号”一舰为木肋木壳，其余诸舰：排水量居舰队第三位的“杜居土路因号”以下，皆为铁肋木壳；排水量最大的两条军舰，“拉加利桑尼亚号”、“凯旋号”，为铁甲舰。

    这个优势，是压倒性的。

    狮子插一句：介个“凯旋号”，可不是本书中“北京—东京”舰队的“凯旋号”哟，原时空的这个“凯旋号”，排水量四千五百八十五吨，“北京—东京”舰队的“凯旋号”，可没有介么大，而且，也不是铁甲舰。
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