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    关卓凡此时的感觉，真仿佛国色天香的佳丽，即将裸呈于前，纤毫毕现，他肾上腺素飙升，全身的汗毛都竖了起来。

    这两艘巨舰是什么来历呢？

    单看他们充满拉丁风情的名字，就想到必和亚平宁半岛上的那群二货有关系了——不错，“翁贝托国王号”和“杜里奥号”，原本都是意大利海军的订货，但船造好了，意大利政府的财政却出了状况，一时间拿不出钱来了。

    意大利人要求延期付款，英国人不干，一转头，就把主意打到中国人身上了。

    之前，英国人已经在打中国的主意了。

    中国铁路建设的“一期工程”，好几千万银子的生意，几乎都落到了美国人手里，这给了英国人极大的刺激。舆论大哗，下议院专门为此召开了质询会，首相帕麦斯顿和相关内阁大臣，被骂得跟孙子似的，记者和议员们都义愤填膺，“谁失去了中国？”

    已经有议者说：中国人确实开始进行大规模的现代化建设了，这个史无前例的超级大蛋糕，大英帝国一定要厚厚地分上一份！——怎么做呢？我认为，应该调整对中国的政策，像美国人那样，对中国变得更加友好一些。嗯，之前和中国签订的条约，部分条款，可以考虑予以适当的修订。

    不过，这些还处在“务虚”的层面，“务实”的层面是：铁路的事情已既成事实，没有法子了；但其他方面，特别是大英帝国最擅长的领域，如造船、造舰，绝对不容有失了。

    于是，海军大臣找到了中国海军的“考察团团长”兼“留学生代表”——丁汝昌总兵，热情地说道：“俺这儿有现货，价钱格外克己，丁将军，回国的时候，带两艘走吧？”

    丁汝昌立即向国内的关卓凡报告，并极力主张买下两舰。

    其时，江苏以北的电报线路，已敷设了大半个山东，现已在济南过了黄河，到了德州，即将架进直隶。江苏以南的电报线路，分成两部分，一部分出江苏而杭州，继而南向；一部分以福州为中心，同时南北方向敷设。现在，南向的线路已经到了厦门；北向的线路，在浙江温州和从杭州南下的线路汇合了。

    江苏以南电报线路的建设如此给力，超过预期，主要是左宗棠做闽浙总督的时候，受关卓凡之托，以军兴的名义，配合上海电报总局，大力兴作。

    因此，关卓凡计划中的沿海电报线路，虽然尚未全部贯通，但比之以前，和外洋的联络沟通，已经方便的太多了。信使要走的路，只有香港到厦门的一段海路，和德州到北京的一段陆路，其余电报收发，瞬间而至。

    函电往来，关卓凡对“翁贝托国王号”和“杜里奥号”的性能和装备，有了完整的了解。

    最早的装甲蒸汽动力战舰出于法国人之手，代表作是1859年下水的“光荣号”，五千六百吨。不过，“光荣号”只是简单地将装甲板钉在木质舷侧，还比较“原始”。

    第一艘真正意义上是“铁甲舰”——全装甲蒸汽动力战列舰，是英国人的“勇士号”，九千二百吨，1860年下水，1861年服役。

    “勇士号”装甲的敷设复杂得多：先在舷侧铁板外侧，置横、纵两排麻栗树角材，作为衬垫板，然后，在其上敷设锻铁装甲，每块装甲都用双螺母螺栓，固定在舷侧铁板上。这样，就比“光荣号”牢固得多了。

    “翁贝托国王号”正是“勇士级”战列舰。

    来看看她的火力配置。
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